Поршневые компрессоры давно известны и широко применяются на рынке компрессорного оборудования. Хотя в последние годы поршневые компрессоры оказались значительно потеснены винтовыми компрессорами в диапазоне низких давлений (от 6 до 16 атм), они занимают значительную долю на предприятиях где есть потребность в сжатом воздухе среднего и высокого давления. Незаменимы поршневые компрессоры в технологических процессах, где присутствует необходимость сжатия газа.

Практика показывает, что поршневые компрессоры оказались более дешевым средством по сравнению с винтовыми компрессорами. Однако, винтовые вместе с более высокой ценой обеспечивают более высокую надежность.

Стоит признать, что при разумном подходе и грамотном техническом обслуживании, поршневые компрессоры оказываются более экономичны и выгодны в применении по сравнению с винтовыми.

Значительный прогресс в области поршневых компрессоров произошел с применением технологии безцилиндровой смазки, при которой поршневые и сальниковые уплотнители из износостойких и самосмазываемых композиционных материалов не изнашивают цилиндры и штоки.

Применение поршневых компрессоров с этими передовыми технологиями оказывается особенно актуальным для обеспечения длительных и беспрерывных технологических процессов на многих химических и нефтеперерабатывающих производствах.

Поршневые компрессоры подразделяются:

• по количеству цилиндров на одно - двух- и многоцилиндровые;
• по расположению цилиндров на рядные, V- или W-oбразные;
• по количеству ступеней сжатия на одноступенчатые и многоступенчатые.

Поршневой компрессор состоит из рабочего цилиндра, поршня, всасывающего и нагнетательного клапанов, расположенных в крышке цилиндра.

При вращении коленчатого вала шатун, соединённый с ним, сообщает поршню возвратно-поступательное движение. В рабочем цилиндре из-за увеличения объёма, заключённого между днищем поршня и клапанной группой, возникает разрежение. Атмосферный воздух преодолевает сопротивление пружины, удерживающей всасывающий клапан, открывает его и через всасывающий патрубок (с воздушным фильтром) поступает в цилиндр.

При обратном ходе поршня воздух сжимается и его давление возрастает. Высокое давление позволяет преодолеть сопротивление пружины, прижимающей нагнетательный клапан. Сжатый воздух открывает этот клапан и поступает в нагнетательный патрубок.

Привод коленчатого вала осуществляется либо от электродвигателя, либо от автономного двигателя (бензинового или дизельного).

ООО «Каскад Инжириниг» осуществляет поставку поршневых компрессоров различных зарубежных производителей.